鐵路架橋機改造及應用

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　　由於鐵路架橋機數量有限，采用架橋架設受限製因素較多，而對目前公路架橋機進行適當的改造，在架設鐵路梁時更經濟、高效。由於架橋機需要通過既有線運到橋位的特點，受引入通道的限製，而采用改造後的公路架橋機散件運輸，現場拚裝就位，解決了通道不通的問題，提高了架梁組織的靈活性，為梁場選址創造了有利條件。

　　改造後的公路架橋機在架橋施工中，可以實現梁片全幅機械橫梁，一次落梁到位，與常規鐵路橋機相比，傳統鐵路橋機采用單鋪雙架具有明顯的優勢。可改變軌道梁底小車的軌距，突破傳統鐵路標準規距1435MM的限製，增強橫向穩定性。改變上主梁的間距，從而達到安裝不同寬度梁體的目的。

　　使用輪式運梁車，靈活方便。道路架橋機改造可以利用老設備，解決了許多設備閑置的問題，為企業和社會創造了價值;運梁車到架橋機後支腿處使用的是老式設備，用來解決許多設備閑置的問題，為企業和社會創造價值。平衡重量完成後，架橋機架繼續向前，配合梁與橋機，天車同步前進，直到前支腿到達下孔梁墩帽，將前支支撐墊牢固、牢固。鐵軌雙線梁的架橋中心線與橋墩台中心線重合，過孔步驟及架梁步驟如上文所述。

　　按照安裝順序，**安裝一側邊梁，然後安裝旁邊一塊中梁。接著再架起另一側的邊梁，*後安裝中梁。架橋機的前支腿通過油缸和拆下支腿來調整高度，中支腿固定，後支腿由油缸調整高度，首片梁的架設方式與一般架梁相同。架起末跨梁時，將前支支支在橋台或已完成的梁體上。

　　道路架橋機作為工程建設中的大型專用設備，已成為高速公路橋梁建設必不可少的關鍵設備。但架橋機由於自身體積大，起吊高度大，橋梁起吊量一般也可達數十噸，稍有偏差，就會造成橋架人員傷亡等重大事故.所以架橋機的**管理，其中架橋機的選擇、人員配置、現場安裝調試、使用過程中的**管理、日常維護等都顯得尤為重要。